Domingo, 06 de Mayo de 2012 11:46
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Camioneros
¿Has intentado alguna vez cambiar una rueda con llanta de aluminio la cual lleva mucho tiempo sin sacarse del eje? A mi me ha tocado esta semana, por un fallo del “inmejorable” recauchutado de Michelin. El caso es que, aunque pensemos lo contrario, el aluminio también se oxida, aunque no es un óxido rojizo como el del hierro, sino mas bien un polvillo blanco que aparece en las zonas donde hace tiempo que no se mueven, como por ejemplo entre el buje y la llanta. Pues bien, este oxido va rellenando los micro espacios de contacto que quedan entre la llanta y el citado buje y acaba bloqueando por completo la rueda al eje, de forma que hay forma de despegarla. Un truco es, con la rueda en el suelo y quitándole las tuercas, dejando sólo un par de ellas flojas, en la punta del espárrago, andar unos metros para adelante y para atrás, para así con el peso del remolque y las tuercas flojas hacer que se despegue del eje, aunque esto puede acabar estropeando lo que quede de neumático o, incluso si se trata de un reventón y tenemos la llanta tocando el suelo, rayar y estropear la llanta de aluminio.  Bueno, pues esto fue lo que me ocurrió esta semana, el pero, fue que aun con esto que os estoy contando, no tuve los co***s de soltarla, entonces tuve que recurrir al método más drástico, o sea, levantar el eje y venir con él levantado hasta llegar al taller habitual donde nosotros reparamos los neumáticos. Pero ¿como se hace esto si no te coincide con el eje elevadizo? (si es que tu remolque lleva uno de estos). Bien, para ello sólo tenemos que soltar los tubos de aire de la bombona neumática, bajar la suspensión del remolque abajo de todo y amarrar el eje al chasis con una cinta o algo parecido. ¡¡Fácil, no!!. Bueno, que quede claro que esto lo podéis hacer dependiendo del peso que traigáis encima y los kilómetros que debáis recorrer. Si se viene con mucho peso deberéis tener en cuenta el peso máximo por eje que la ley permite, no valla a ser que os paren y os multen. Además, con mucho peso esto es solo recomendable para trayectos cortos, hasta llegar, no a tu taller habitual, que como en mi caso esta semana estaba a miles de kilómetros, sino al taller de ruedas más cercano.
Última actualización el Domingo, 06 de Mayo de 2012 11:46
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Domingo, 11 de Marzo de 2012 22:40
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Camioneros
Esa es la frase con la que algunos guardias te dejan la patata caliente echándote encima otro problema más, como si no tuviéramos bastantes. Es la filosofía que nos inculcan aquí en nuestro país los políticos con su "ojo que todo lo ve", la justicia, que en vez de ser ciega y mantener la inocencia de una persona mientras no se demuestre lo contrario, aquí es lo contrario, eres culpable mientras tu no demuestres que eres inocente. No intento culpar a los agentes, por eso digo que es la filosofía que nos van metiendo, bien sean sus mandos los que les enseñan esas formas de proceder o sus propias experiencias, el caso es que mi experiencia en los controles que me realizan en carretera es esa, la de ser culpable, para luego tener que demostrar yo mi inocencia. Sin ir más lejos en el tiempo, en esta pasada campaña de control a transportistas, me han parado varias veces y en una de ellas, no le coincidían las marcas registradas en los discos, relativas a los descansos, al agente que me controlaba y ya me venía con lo expuesto en este artículo, "yo le denuncio y luego ya recurrirá usted", me contestó. Menos mal que al final reconoció su error, pero esto es el pan nuestro de cada día. Parece que para ellos somos todos delincuentes, que no digo que no los haya y en abundancia, por desgracia, en nuestro sector, pero eso no justifica que todos seamos culpables y que debamos ser nosotros quienes demostremos nuestra inocencia, eso creo que son políticas de otros tiempos totalitarios.
Viernes, 10 de Febrero de 2012 22:45
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Camioneros
Va uno de Lepe con su camión por la carretera, y al llegar a un túnel se da cuenta de que el camión no cabe.
Se baja del camión, coge un pico, y se pone a romper el techo del túnel.
Al rato, llega la Guardia Civil, y le pregunta:
- ¿Pero qué hace Ud.?, porque no desinfla un poco las ruedas para que el camión baje y ya verá como entonces le cabe
Y va el de Lepe y les dice:
- ¡Mira que me joden a mi los listos!...A ver, ¿por donde pega el camión, por arriba o por abajo?
Última actualización el Viernes, 10 de Febrero de 2012 22:48
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Viernes, 17 de Diciembre de 2010 09:31
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Camioneros
¿Es necesario acreditar o no la posesión del C.A.P. en Francia? Según un comunicado remitido al Blog del Transportista NO. La aclaración llegó de parte del ministerio de Fomento, concretamente del Director General de Transporte Terrestre, Francisco Espinosa, en el que nos explica, contestando a un escrito en el que se le informaba de que las autoridades francesas lo iban a pedir a partir de enero. Aquí reproducimos la contestación: En relación con su escrito de fecha 11 de Noviembre, en el que manifiesta que por parte de las autoridades francesas se exige un certificado de exención de cualificación inicial para la conducción de vehículos pesados, se pone en su conocimiento que, puestos en contacto con las autoridades francesas, manifiestan que a los conductores extranjeros, únicamente se les exige el permiso de conducir para ver si es necesario que cumplan o no el requisito de cualificación inicial exigido por la Dª 2003/09. Por tanto no les exigen certificado alguno, sino únicamente el permiso de conducir. Si éste está expedido con posterioridad al día 10 de Septiembre de 2009 (en el caso de conductores de mercancías) es entonces cuando exigen al conductor la tarjeta de cualificación inicial.
Última actualización el Domingo, 30 de Enero de 2011 23:12
Domingo, 01 de Febrero de 2009 01:09
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Camioneros
Si intentas poner una denuncia en Francia, mejor que no sea por causas graves como puede ser un robo, ataque personal, violación o cualquier otro motivo, la gendarmería francesa si no hablas francés no te la va a tramitar, eso sí, para jodernos a los españoles que pasamos por este puto país no necesitan entenderse con nosotros, porque esto es lo que me ocurrió a mi esta semana.
Esta semana en Francia, por la N10 entre Bourdeaux y Angouleme, en Touverac, estando durmiendo en el camión como siempre y aparcado detrás de otro, tipo bañera, me sobresalte al notar el golpe que me dio este último al dar para atrás. El chofer, por más que le di luces y toque la vocina se largó sin bajarse ni siquiera del camión.
Esto se lo pongo en conocimiento de la compañía de seguros del camión que conduzco y me pide una copia de la denuncia que debo interponer para poder dar el parte correspondiente. Llamo a la Gendarmería para que se acerque al lugar y verificar lo ocurrido y me dicen que ellos no hablan español y que si quiero denunciar que lo haga en la policía española, con lo que arranco el camión y me presento ante el cuartel de la citada agrupación “garante de la ley y el orden” en Francia y lo que me dicen es lo mismo que por teléfono, que él, el gendarme, habla sólo francés y que está en Francia y para poner la denuncia hay que hablar francés, le hago entender que el suceso es producido en Francia y encima que el vehículo denunciado es francés también pero nada. Al final me fui de allí con un palmo de narices como se suele decir.
Última actualización el Martes, 23 de Junio de 2009 20:06
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Bueno, pues esto fue lo que me ocurrió esta semana, el pero, fue que aun con esto que os estoy contando, no tuve los co***s de soltarla, entonces tuve que recurrir al método más drástico, o sea, levantar el eje y venir con él levantado hasta llegar al taller habitual donde nosotros reparamos los neumáticos. Pero ¿como se hace esto si no te coincide con el eje elevadizo? (si es que tu remolque lleva uno de estos). Bien, para ello sólo tenemos que soltar los tubos de aire de la bombona neumática, bajar la suspensión del remolque abajo de todo y amarrar el eje al chasis con una cinta o algo parecido. ¡¡Fácil, no!!. Bueno, que quede claro que esto lo podéis hacer dependiendo del peso que traigáis encima y los kilómetros que debáis recorrer. Si se viene con mucho peso deberéis tener en cuenta el peso máximo por eje que la ley permite, no valla a ser que os paren y os multen. Además, con mucho peso esto es solo recomendable para trayectos cortos, hasta llegar, no a tu taller habitual, que como en mi caso esta semana estaba a miles de kilómetros, sino al taller de ruedas más cercano.
